Status razvoja domaće opreme za građevinske mašine Leasing industrija
Ostavi poruku
Status razvoja domaće industrije opreme za građevinske mašine Leasing industrija
Već duže vrijeme postojeći strojevi i oprema na gradilištu pripadaju građevinskom preduzeću i služe izgradnji poduzeća u svrhu, što rezultira niskom stopom iskorišćenosti mehaničke opreme i lošim investicijskim efektom. U isto vrijeme, strojevi i oprema koju su kupila razna poduzeća gotovo su slični, a opetovano ulaganje je ozbiljno, što uzrokuje ozbiljne zaostatke u društvenim dobrima. Mehanička oprema ozbiljno stari, a velika količina prazne opreme postala je veliko opterećenje za građevinska preduzeća, što je ograničilo razvoj i napredak mehaničke opreme. Nakon uspostavljanja socijalističkog sistema tržišne ekonomije, moraju se naglasiti investicione prednosti opreme. Da bi se socijalizirala građevinska mehanizacija, što je prije moguće uspostaviti tržište zakupa društvene opreme za strojeve i opremu, kako bi se revitalizirala osnovna sredstva mašina i opreme, odražavao investicijski efekat, povećala stopa iskorištenja mašina i opreme i postigla svrha zamjene mašina. Uspostavljanjem tržišta zakupa opreme za strojeve i opremu može se poboljšati nivo upravljanja, upotrebe, popravka i održavanja strojeva i opreme, što pogoduje smanjenju potrošnje i štedi radnu snagu, materijalna i financijska sredstva; pogoduje tehničkoj obuci i međunarodnoj razmjeni, te poboljšanju vlastitog kvaliteta.
Međutim, zbog mnogih faktora, razvoj leasinga mašina i opreme ozbiljno je ograničen.
⑴Makro menadžmentu lizing industrije nedostaje jedinstveno centralizovano odjeljenje.
Trenutno je industrija leasinga pod upravljanjem Ministarstva spoljne trgovine i ekonomske saradnje, Narodne banke Kine, Državne uprave za devize i Državne uprave za industriju i trgovinu, sa decentraliziranim ovlašćenjima i nejasnim odgovornostima, što skloni su trenima i trzajima, a teško je koordinirati i objediniti politike. Menadžment industrije lizinga u Kini pao je u bezimenu "vakuumsku zonu". Suprotno tome, kineska industrija lizinga još uvijek nije imala udruženje industrija leasinga koja bi bila blisko povezana s vladinim vlastima i koordinira, vodi, komunicira i servisira poslovno upravljanje i informacije lizing kompanija.
Nedostatak propisa o lizingu koji bi štitili normalan razvoj industrije lizinga, što je ostavilo industriju lizinga u „nepouzdanom i nesavjesnom“ okruženju već duže vrijeme.
Trenutno Kina ne posjeduje sveobuhvatan sistem zakona o lizingu namijenjenih zaštiti zakonskih prava i interesa stranaka zakupa. Upravo postoje jednostavne odredbe Zakona o ekonomskom ugovoru, Općih načela građanskog zakona, relevantnih dokumenata Ministarstva financija i privremenih mjera financijskog lizinga koje su formulirale profesionalne banke, a koje su daleko od toga da dosegnu stvarne potrebe lizing industrije. Industrija lizinga ne može se osloniti na to, strane u ugovoru o zakupu nemaju jedinstven kodeks ponašanja i teško je efikasno zaštititi legitimna prava i interese ugovora o zakupu. U projektnom nadmetanju i pregledu kredita, nije zaštićena zakonitost lizing industrije, što ozbiljno koči normalan rad i zdrav razvoj lizing industrije u Kini.
(3) Nedostatak fiskalne i porezne politike za potporu razvoju lizing industrije.
Da bi podržali razvoj poslovanja lizinga u inostranstvu, većina je provodila preferencijalne finansijske i porezne politike. U Kini se financiranje putem zakupa dugo smatra zajmom, a smatra se općim trgovačkim aktom u smislu oporezivanja. Opće banke ne prihvaćaju hipotekarne kredite i bankarske kreditne garancije u lizing industriji, a industrija osiguranja ne sudjeluje u poslovima osiguranja u lizing industriji. Ovo je postalo tržište lizinga. Prepreke normalnom razvoju.
⑷ Trenutno je vrsta poslovanja lizinga relativno jedinstvena i uglavnom je ograničena na opće zakupe za financiranje uvoza i istodobne fizičke zakupe.
Poslovi poput zakupa i izvoznog lizinga jedva su provedeni u financijskom najmu. U poslovima fizičkog leasinga usluge leasinga i prodaje rijetko se obavljaju. Razlozi pojedinačnog oblika zakupa su različiti, uključujući ograničenja sustava upravljanja imovinom u državnom vlasništvu, neusporedivo prodajno i kreditno osiguranje prodavača, kredibilitet medija za lizing i strah od rizika u državnoj ekonomiji. Fenomen iznajmljivanja očito se razlikuje od sličnih stranih kompanija. Ti su razlozi suzdržali raznovrstan razvoj obrazaca zakupa u Kini.
Zaostale zakupnine su vrlo ozbiljne, što otežava promet kapitala lizing kompanije.
Prema relevantnim podacima, do kraja 1994. godine 17 kompanija za lizing kinesko-stranih društava zaostajalo je u zaostatku s najamninama u iznosu od 600 milijuna američkih dolara. Ogromna zaostala zakupa stavila je lizing kompanije u ozbiljne poslovne poteškoće. Uspostavljanjem i postupnim usavršavanjem kineskog sustava tržišne ekonomije, vjerujem da će kineska industrija leasinga, kao industrija u nastajanju, definitivno moći preuzeti svoju povijesnu odgovornost i nastaviti rasti.
